冰炭不同爐

（中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海科技日今天上午登場，發表Model B跨界休旅電動車以及Model V全地形電動皮卡；現場同時展示Model C量產版電動車，預計明年由品牌客戶交付台灣消費者。

鴻海科技日今天上午在南港展覽館2館登場，除了2款新款電動車以及Model C量產版外，同時展出EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，並宣示未來10年在電動車領域的委託設計製造服務CDMS（Contract design and manufacturing service）商業模式。

鴻海今天正式推出年輕世代主流的全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，透過平台尺寸變化及全新車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線車頂造型，加上D柱上的氣簾設計，可大幅降低空氣擾流，能讓Model B的風阻係數達到0.26的數值。

鴻海指出，個性化的都會車款Model B，具備450公里的續航里程，以4300公釐的車長，加上運用2800公釐的軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。

在Model C量產版，鴻海指出，作為MIH開放電動車平台打造的首款電動車，去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的動能表現、以及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶就會陸續正式交付給台灣車主。

至於Model V電動皮卡，鴻海指出，這可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑，由鴻海合作MIH聯盟夥伴，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力。

鴻海表示，Model V電動皮卡採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性外，也為使用者增添智能科技感的體驗。

為降低進入電動車產業的門檻，鴻海今天也公布HHEV. OS電動車軟體平台，簡化軟體開發複雜度，縮短開發時間。鴻海指出，會向MIH聯盟提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。

在關鍵零組件，鴻海科技日也秀出自行開發製造EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積同時縮小20%，搭配ASIL D車輛安全完整性最高等級的控制器，展現鴻海在電機、車用控制器ECU、滾珠螺桿、機構等關鍵技術。

此外，鴻海科技日現場也同步展示乘用車固態電池，包含無負極設計、能承受更高工作電壓的材料、以及特殊堆疊封裝等先進技術；在零組件展區，現場展示多種散熱底板結構、因應電動車各類電力效能需求的碳化矽功率模組、以及電動車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件等。（編輯：楊蘭軒）1111018